La réhabilitation urbaine est devenue d’une grande importance ces dernières années en termes de développement global de l’économie locale et, en même temps, contribue naturellement à améliorer la qualité de vie des citoyens. D’autre part, les entités publiques (Union européenne, gouvernement et mairie), qui cherchent à stimuler l’initiative privée dans ce domaine, accordent des subventions ou des exonérations fiscales à ceux qui entreprennent de tels projets. Le rôle des communes du Portugal Au Portugal, certaines municipalités jouent ainsi un rôle essentiel dans le domaine de la réhabilitation urbaine, en donnant accès, sous certaines conditions, à des exonérations fiscales en cas de réhabilitation d’immeubles, de maisons ou d’appartements.

La marina la plus sûre et abritée du pays est ouverte depuis dix ans aux nautas et à tous ceux qui visitent la ville d’Albufeira. La marina d’Albufeira offre les nautas et leurs navires, les moyens de soutien les plus sophistiqués, en plus d’un service personnalisé, amical, professionnel et constant. Insèrent dans un complexe touristique de haute qualité, où les espaces verts prédominent et seulement 29% de la zone de mise en œuvre est destiné à la construction, ce projet comprend des hôtels, restaurants, bars, boutiques, piscines, appartements, villas, centre de divertissement et de loisirs. Avec une situation géographique parfaitement privilégiée, car il est situé au centre de l’Algarve, exactement au bout de l’autoroute reliant Lisbonne et à 40 km de l’aéroport international de Faro, la marina d’Albufeira remplit toutes les conditions pour satisfaire le navigateur le plus exigeant. La minimisation de l’impact environnemental a été, dès le début, l’une des premières priorités, ayant obtenu en 2008 la certification environnementale par ISO 14001. Nous soulignons également dans ce contexte l’attribution du drapeau bleu à nouveau en 2012 et la distinction des 5 Golden Anchors par tyha / British Marine Federation. Nous attendons avec impatience votre visite, avec la certitude que les conditions que vous trouverez vous permettront d’élire la Marina de Albufeira comme destination de votre élection. Front of the Albufeira Sea, à l’intérieur de la Marina d’Albufeira. Ce projet marque clairement la différence, en termes de conception architecturale et fonctionnelle, par rapport aux projets de ce type précédemment développés au Portugal. En plus de 475 stations d’amarrage, les environs de la nouvelle Marina comprennent: - 590 chambres d’hôtel réparties sur trois unités de haute qualité - 4 étoiles aparthotel avec 75 appartements - Complexe touristique avec 220 unités - 133 villas unifamiliales - 3 établissements touristiques et des zones d’appart

Le marché municipal de Loulé a été inauguré le 27 juin 1908, lorsque le conseil municipal était présidé par José da Costa Mealha. Le bâtiment a été construit selon le projet de l’architecte Alfredo Costa Campos, de Lisbonne, bien que le même projet ait connu quelques changements depuis le document initial de 1903 qui à son tour était déjà basé sur un autre projet de 1898 dont l’auteur est inconnu. L’idée de construire un marché pour le poisson, les fruits et légumes était déjà ancienne et consensuelle, cependant, son emplacement et le nombre de marchés à construire ne répondait pas au consensus des Louletanos. La rivalité a été ressentie principalement entre la paroisse de Sao Sebastio et la paroisse de Sao Clemente. Selon aux journaux de l’époque, il y avait plusieurs propositions concernant l’emplacement du marché. En 1891, le conseil municipal chargea le constructeur de travaux publics de Faro de projeter un projet pour le marché de vente de poisson. Ce marché serait construit à côté de Largo de Chafariz (maintenant Largo D. Afonso III) et se composait d’une usine rectangulaire de 33 mètres de long et 19,5 mètres de large, avait 60 stalles avec un mètre carré chacun et neuf compartiments pour le stockage. Ce projet n’a pas été mis en œuvre, mais reflète l’inquiétude de la Chambre au sujet de la vente du poisson parce que c’est la même chose qui a attiré le plus de critiques de la Louletanos. Après une longue discussion, la Chambre décide alors, à la fin du XIXe siècle, de construire le marché à côté de la construction de l’hôtel de ville, puis de commencer les expropriations et les démolitions respectives au début du XXe siècle. En termes architecturaux, le marché a adopté le style Revival d’inspiration arabe avec quatre pavillons et quatre portes d’accès. Peu importe, la Chambre n’avait pas d’importantes ressources financières à l’époque et l’argent disponible était insuffisant pour la mise en œuvre de l’ensemble du projet. En ce se